轉自中國(guó)電(diàn)子報、電(diàn)子信息産業網。

上半年，國(guó)内動力電(diàn)池繼續産銷兩旺。

7月11日，中國(guó)汽車(chē)動力電(diàn)池産業創新(xīn)聯盟發布的最新(xīn)數據顯示，今年上半年，我國(guó)動力電(diàn)池累計産量達293.6GWh，同比增長(cháng)36.8%；累計裝(zhuāng)車(chē)量152.1GWh，同比增長(cháng)38.1%；累計出口達56.7GWh。其中，甯德(dé)時代、比亞迪、中創新(xīn)航三家企業國(guó)内總市占率超過80%。

分(fēn)類型來看，磷酸鐵锂電(diàn)池仍是動力電(diàn)池增長(cháng)的主力軍，并繼續擴大對三元電(diàn)池的領先優勢。在産量方面，1-6月，三元電(diàn)池累計産量99.6GWh，占總産量33.9%，累計同比增長(cháng)12.6%；磷酸鐵锂電(diàn)池累計産量193.5GWh，占總産量65.9%，累計同比增長(cháng)53.8%。而在裝(zhuāng)車(chē)量方面，前6個月，三元電(diàn)池累計裝(zhuāng)車(chē)量48.0GWh，占總裝(zhuāng)車(chē)量31.5%，累計同比增長(cháng)5.2%；磷酸鐵锂電(diàn)池累計裝(zhuāng)車(chē)量103.9GWh，占總裝(zhuāng)車(chē)量68.3%，累計同比增長(cháng)61.5%。

在國(guó)内動力電(diàn)池市場上，磷酸鐵锂電(diàn)池和三元電(diàn)池是目前最為(wèi)主流的兩大技(jì )術路線(xiàn)。2018-2020年，國(guó)内磷酸鐵锂電(diàn)池的裝(zhuāng)車(chē)量均低于三元電(diàn)池。近年來，借助創新(xīn)技(jì )術，磷酸鐵锂電(diàn)池在成本和安(ān)全性能(néng)方面的優勢日益凸顯。2021年7月，磷酸鐵锂電(diàn)池的市場份額首次超越三元電(diàn)池後，便一直保持領先。

值得一提的是，此次統計還新(xīn)增了儲能(néng)電(diàn)池銷量數據。今年上半年，我國(guó)儲能(néng)電(diàn)池累計銷量31.5 GWh，其中磷酸鐵锂電(diàn)池累計銷量31.2 GWh，占比超99%。

從廠商排名來看，甯德(dé)時代繼續穩居市占率第一，上半年累計裝(zhuāng)車(chē)量為(wèi)66.03 GWh，市占率43.4%。比亞迪緊随其後，以45.41 GWh的裝(zhuāng)車(chē)量和29.85%的市占率為(wèi)位列第二。

值得注意的是，2022年上半年，甯德(dé)時代的市場占有率為(wèi)47.67%，比亞迪為(wèi)21.59%。今年上半年，兩家企業的市場份額較去年同期呈現一增一減的态勢，市占率差距縮小(xiǎo)至14個百分(fēn)點。

中創新(xīn)航、億緯锂能(néng)、國(guó)軒高科(kē)則以8.26%、4.35%和3.98%的市占率，分(fēn)列第三位、第四位和第五位。

從6月單月來看，甯德(dé)時代6月裝(zhuāng)車(chē)量14.85 GWh，市占率達到了45.13%，創今年新(xīn)高。比亞迪6月裝(zhuāng)車(chē)量9.01 GWh，市占率為(wèi)27.38%，相較上個月下降了三個百分(fēn)點，結束了連續兩個月的增長(cháng)。

有觀點分(fēn)析稱，甯德(dé)時代取得良好成績，是因其動力電(diàn)池被海内外多(duō)款熱門車(chē)型廣泛采用(yòng)，例如特斯拉Model 3/Y、廣汽埃安(ān)Y、蔚來 ET5、上汽名爵 Mulan等。而比亞迪則是通過建立電(diàn)池自供和整車(chē)制造在内的垂直一體(tǐ)化供應鏈管理(lǐ)體(tǐ)系，憑借價格競争力在中國(guó)國(guó)内市場赢得青睐。同時，比亞迪也在不斷擴寬海外市場。近期，比亞迪ATTO 3車(chē)型在亞洲和歐洲地區(qū)不斷擴大市場占有率，銷售業績呈爆發式增長(cháng)勢頭。

我國(guó)動力電(diàn)池裝(zhuāng)車(chē)量的持續增長(cháng)，離不開新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産銷的快速增長(cháng)。7月11日，記者從中國(guó)汽車(chē)工業協會獲悉，1-6月我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産銷累計完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分(fēn)别增長(cháng)42.4%和44.1%；市場占有率穩步提升，達到28.3%。

目前，我國(guó)已成為(wèi)全球動力電(diàn)池産業的領跑者，市場規模連續六年全球領先，形成了全球産業鏈最全、規模最大的動力電(diàn)池産業體(tǐ)系。專家指出，對動力電(diàn)池企業而言，備戰未來的激烈“競逐”，需要從兩方面着手。一方面應持續科(kē)技(jì )創新(xīn)，例如大力開拓電(diàn)動汽車(chē)以外的使用(yòng)場景，打造更加多(duō)元化的業務(wù)結構，以此來增加動力電(diàn)池市場需求；另一方面，應持續大力開拓國(guó)際市場，同時加強與儲能(néng)企業合作(zuò)。

作(zuò)者丨張維佳

編輯丨趙晨

美編丨馬利亞

監制丨連曉東

來源：中國(guó)電(diàn)子報、電(diàn)子信息産業網

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