在汽車(chē)行業中，鍍鋅是極具性價比的“關鍵部件”表面處理(lǐ)方式，比如在汽車(chē)制動卡鉗、制動管以及動力轉向系統部件、緊固件等均有應用(yòng)。同時，鍍鋅工藝也廣泛應用(yòng)于重型電(diàn)氣傳動部件和坦克、裝(zhuāng)甲運兵車(chē)等軍工領域。

此前，我們已介紹過三孚新(xīn)科(kē)通用(yòng)鍍鋅及鈍化産品。而在汽車(chē)、軍工等領域，對零部件表面性能(néng)有更高要求。此次，我們将以汽車(chē)制動卡鉗為(wèi)例，重點介紹三孚新(xīn)科(kē)鍍鋅工藝在該闆塊的應用(yòng)。

汽車(chē)制動卡鉗

作(zuò)為(wèi)汽車(chē)制動系統中的關鍵零部件，汽車(chē)制動卡鉗在使用(yòng)過程中由于工作(zuò)環境非常惡劣，刹車(chē)高溫、沙石撞擊等都對其表面處理(lǐ)工藝提出了很(hěn)高要求。目前，市場上主流的卡鉗材質(zhì)是耐磨高強度的碳素鋼。這種鋼的硬度能(néng)夠使它長(cháng)時間的用(yòng)作(zuò)刹車(chē)卡鉗，而不會被磨壞。但其表面粗糙，存在大量的砂眼和氣孔等鑄造過程缺陷，在表面防腐處理(lǐ)上難度較大。

當前主流的卡鉗鍍鋅方案有電(diàn)鍍酸鋅+堿鋅+三價鉻鈍化以及電(diàn)鍍酸鋅+三價鉻鈍化兩種工藝，對産品的壽命、品質(zhì)等需求已經基本滿足。但傳統酸鋅添加劑屬于油性配方，廢水排放COD較高，環保性能(néng)欠缺。

三孚新(xīn)科(kē)汽車(chē)零部件闆塊環保鍍鋅技(jì )術

針對以上問題，三孚新(xīn)科(kē)推出水性酸鋅添加劑，配合高效無氰堿鋅及三價鉻鈍化工藝，産品整體(tǐ)性能(néng)優于傳統鍍鋅工藝，特别在安(ān)全性及環保性上優勢明顯。目前已經在國(guó)内某知名品牌汽車(chē)卡鉗電(diàn)鍍産線(xiàn)上規模應用(yòng)。

三孚新(xīn)科(kē)環保鍍鋅技(jì )術特點

01 / 水性酸鋅特性

• 水基配方。消耗量低，達到常規油性添加劑水平；
• COD數值隻有常規油性添加劑的約1/6~1/5；
• 應用(yòng)廣泛，适應以下基材電(diàn)鍍：可(kě)鍛鐵、鑄件、熱處理(lǐ)鋼及碳氮化鋼。适用(yòng)于滾、挂鍍工藝；
• 可(kě)在寬量程電(diàn)流密度中操作(zuò)，挂鍍、滾鍍的高、低電(diàn)流密度區(qū)均能(néng)鍍出各種形狀複雜的鍍件；
• 在标準件上，鍍出工件較傳統光亮劑更均勻、鈍化色差小(xiǎo)、飽滿度高、特别是淬火工件效果極佳；
• 不需使用(yòng)甲醇配制，廢水處理(lǐ)成本更低，使用(yòng)更加環保。

02 / 堿性鍍鋅特點

• 延展性優越，即使鍍厚鍍層也無剝落、起泡現象；适用(yòng)于挂、滾鍍；
• 無氰配方，可(kě)直接轉換使用(yòng)傳統氰化鍍鋅相同的電(diàn)鍍設備，無額外設備支出；
• 分(fēn)布均勻且覆蓋均勻；
• 電(diàn)鍍電(diàn)流密度範圍廣，高、低電(diàn)流密度均可(kě)鍍出形狀複雜的鍍件；
• 可(kě)獲得不同顔色的耐蝕性鍍層，性能(néng)超過汽車(chē)制造商标準；
• 耐高溫性能(néng)極佳，即便達到45 ℃仍能(néng)保持光亮度。

03 / 三價鉻鈍化特點

• 适用(yòng)于各類鍍鋅；可(kě)對應挂鍍、滾鍍。耐蝕性能(néng)優越，可(kě)産生光亮的保護鍍層；
• 耐熱性能(néng)優越；
• 5% 白鏽抗鹽霧測試時間可(kě)達96小(xiǎo)時以上。不腐蝕鋅層，使用(yòng)壽命長(cháng)；
• 不含六價鉻，減少廢水處理(lǐ)成本。

Plus技(jì )術 無硼化酸鋅工藝

為(wèi)了更好的應對國(guó)家對表面處理(lǐ)行業的環保管控要求，三孚新(xīn)科(kē)已成功開發無硼化酸鋅工藝，該技(jì )術可(kě)完美覆蓋水性酸鋅及油性酸鋅，同時具有以下特點：

• 無硼配方，更加環保。雜質(zhì)少，有效減少過氧化氫用(yòng)量；
• 代硼組分(fēn)含活性成分(fēn)，比傳統工藝産生更光亮鍍層；同時可(kě)顯著提高鍍鋅層分(fēn)散能(néng)力；
• 鈍化膜結合力好，抗腐蝕能(néng)力強。